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行業(yè)動態(tài)近日,研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動船舶行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》,白皮書指出隨著船舶對環(huán)保要求的逐步提升,電動船舶的產(chǎn)量快速增長,EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年全球電動船舶的產(chǎn)量已經(jīng)超過100艘,帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達(dá)到173.2MWh,同比增長129.1%。
從電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模來看,2021年中國電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模達(dá)到2.17億元,同比增長73.4%。EVTank指出,相對于挪威、法國、美國和丹麥等國家,中國的電動船舶尚處于發(fā)展初期。
EVTank指出,船舶行業(yè)的電動化空間巨大。EVTank預(yù)計在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下,中國電動船舶的市場規(guī)模在2026年將達(dá)到367.5億元,進(jìn)而帶動鋰離子電池的需求量在2026年將達(dá)到11.2GWh。EVTank表示,未來岸電建設(shè)中增加儲能一體化設(shè)施也將極大的帶動鋰離子電池的需求,屆時船舶電動化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大的超預(yù)期。
白皮書還對燃料電池電動船舶做了分析,EVTank指出,在電動船舶領(lǐng)域,氫燃料電池也是未來船舶電動化中被看好的動力源之一。EVTank統(tǒng)計,2021年以來,中國已經(jīng)有多個燃料電池電動船舶項目落地,并且多個地方的氫能規(guī)劃中重點提出開展氫能船舶應(yīng)用示范和推廣。
由于船舶用電池對其安全性能、倍率性能、長壽命、電池包防護(hù)等級等提出了更高的要求,因此配套船舶用鋰離子電池的企業(yè)均要通過中國船級社的驗證,白皮書內(nèi)容顯示,目前包括電池單體、電池模組、電池系統(tǒng)和BMS在內(nèi)的通過認(rèn)證的企業(yè)已經(jīng)超過30家。從EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,在電動船舶用鋰離子電池領(lǐng)域,億緯鋰能和寧德時代依然保持了市場份額領(lǐng)先的趨勢,兩家合計市場份額超過70%,且基本以磷酸鐵鋰電池為主。
東莞市惠德科技有限公司主營鋰電池的定制研發(fā)生產(chǎn)銷售,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用了電動船舶行業(yè),并成為中國船舶重工集團(tuán)的合格供應(yīng)商。